X-Y 航车轨道系统安装在海洋工程试验水池和测绘水池的两侧池壁顶部，池壁顶部上铺设轨道垫梁，轨道座和轨道铺设在垫梁上，二侧轨道的跨距约为20.5m。X-Y 航车的副车轨道系统安装在主车车架上，副车轨道与主车轨道相垂直。

X-Y 航车主车结构为箱梁和桁架混合结构，航车长21m，高6.5m。主车的自振频率高于 5Hz，主车上可悬挂风阵。

主车：主结构自振频率：>5Hz、最高车速：2m/s、 调速范围：0.1-2m/s、速度精度：<1%、

         轨间距：20.5m、稳速段距离：≥20m

副车底部距离水面高度≥1m、主车行走驱动功率：4×15kw副车:最高车速：1.0m/s、 调速范围：0.1-1.0m/s、副车行走驱动功率：2×2.2kw、速度精度：<1%

轨道系统：轨道系统全长焊接，主车轨道和副车轨道直线度、平面度、平行度可调。

造风系统技术：

 最低位置：距水面0.5m、整体旋转角度：±90⁰

造风风阵宽度:5 m、造风风阵高度:1 m、 风速: 1-8m/s(距出风口5m处)

海洋工程水池中的航车主要功能包括：

1. 拖曳试验：航车可以牵引模型船进行拖曳试验，模拟船舶在不同条件下的运动状态和性能表现。通过调整拖曳速度和方向，可以研究船舶的阻力、推进性能和操纵性等。
2. 造波系统：航车配合造波系统，可以模拟不同强度的波浪，用于研究船舶在波浪中的运动响应和耐波性。这对于评估船舶在海上航行时的稳定性和安全性至关重要。
3. 局部造流装置：航车还可以操作局部造流装置，模拟不同流速的水流，用于研究船舶在流场中的操纵性和耐波性。这对于优化船舶设计和提高航行效率具有重要意义。

?应用范围包括：

1. 船舶性能评估：通过拖曳试验和波浪模拟，评估船舶在不同海况下的性能表现，包括阻力、推进效率和操纵性等。
2. 海洋工程结构物测试：航车可以用于测试海洋工程结构物在复杂海洋环境中的运动响应和动力特性，如浮式平台在风、浪、流联合作用下的运动和受力情况。
3. 环境保护和资源开发：通过模拟海洋污染试验和能源开发试验，研究污染物的扩散规律和海洋能源的利用方式，为环境保护和资源开发提供技术支持。